日記

信州蕎麦で有名な木曽福島のくるまやへ行って来た。

伊勢湾岸道から東海環状道を経て中央自動車道へ入り、中津川から中山道（１９号線）を北上して木曽福島まで休憩を入れて3時間の行程。
１９号線がバイパス化して郊外を迂回しているので、木曽町へ入ってから市街地方面への案内がある分かれ道を左折し、木曽川沿いの旧道を暫く直進。木曽福島駅への案内を通り過ぎ、次の行人橋交差点を右折すると直ぐ川があり、橋を越えた左側にくるまやがある。

店内の様子と　ざる蕎麦

日本一ののれん書きがあるが、大変美味しい。
くるまや本店の蕎麦は茶色っぽくて、同じくるまやでも中津川店の蕎麦が黒っぽいのとは違う。　１ざるの量は少ないが味は特別だった。
享保元年からやっている伝統の店と看板に金文字で大書してある。
江戸時代初期であり、およそ３００年続いているそうな。
遠方から訪ねてくる客も多いと推察され、多分中部地方では一番の有名店。
近くに有名なスキー場やゴルフ場もあり、最初に訪ねた時から数えれば５０年近くにわたって利用していることになる。

少し遠いけど蕎麦を好きな人にはお勧め。中津川店はだいぶ近いが蕎麦自体が少し違うし、メニューも異なる。やはり木曽福島にある本店に限る。

近くに蕎麦饅頭やほうば餅の芳香堂があり、こちらも信州名物で美味い。お土産に１０ヶ程買って帰る。

土岐にてプレミアムアウトレットや最近できたオオクワのショッピングセンタを覗いてから帰宅。　

なお、フィットハイブリッド購入後初めての遠乗りでしたが、購入後延べ５８０Kmの走行距離が出ており、燃料計ではまだ２７０KM走行できる航続距離があると表示されている。ガソリンタンクは４０Lしか入らないので、リッター当たり20kmを超える燃費が期待できそう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2015年07月24日(金) No.340 (日記)

千種豊月で蕎麦を食べた

手打ち蕎麦と天麩羅で有名な千種豊月へ行って来た。

ホンダフィットの納車があったので、試運転を兼ねて名古屋市内へドライブに出かけ、豊月で掻き揚げ付きの天セイロと車海老の天麩羅付きのセイロ蕎麦、それぞれ2段を食べてきた。
広小路線の今池から北上し、都通２で左折すぐ右側にあります。

店の写真はGoogleMapから拝借

車海老天麩羅付きせいろ蕎麦

掻き揚げ天麩羅付きせいろ蕎麦

最後は地図です、広小路通り今池交差点から北上　都通２左折すぐ右側

料金はそれぞれ１，９６０円と高めですが、天麩羅が美味かった。

テストドライブのフィットハイブリッドは静かでまずまず、エンジンとモーターの使用度合いがモニターで見えるので面白い。

EV走行で発進し、すぐにエンジンが動き出しますが、加速時を除くとエンジンが止まっている比率が高く、かなりの省燃費が期待できそう。

2015年07月10日(金) No.339 (日記)

マスコミ批判

自民党勉強会での沖縄のマスコミ批判が反論を浴びてオオワラワの様子。

基地問題批判も一つの意見、反対論も容認論もある。

マスコミ批判も一つの意見、同調者も多い。

反政府論調だけが全ての国民の声であるかのごときに報道するのは良くない。
総選挙でも地方選挙でも自民党が圧勝したのを無視している。
国民が政治を託した国会議員が決定することは国民が決めることと同じ。

ネットでは嫌韓論、反中論が盛んに論じられているが。一般のマスコミがタブー視して取り上げない問題を一刀両断で小気味が良い(~~♪。
ネトウヨ（ネット右翼）と言われる人たちは戦争を知らない世代であり、無知すぎて片面しか見ていない屁理屈論者ばかりであるが、一面の真実もあると思われる。

偏らずして多角的・客観的な報道姿勢を求めます。今の様子じゃ反社会勢力と同じじゃないかな？？？

平成27年8月15日　追記
戦後70年の終戦記念日に安倍首相の談話が出された。
過去の歴代内閣の考え方を踏襲するも、戦後生まれで戦争を知らない世代に対しても、今後も戦争の責任についての謝罪を続けることをさせたくない。というような考え方を述べたものですが、まずまず納得できる内容でしたが、マスコミの評価は散々でこき下ろした報道姿勢が目立ちました。

翌日の街頭TV調査では評価するとの答えが60%以、評価しない声は３０％台。

新聞はなんの反省もしていないのか、それとも国民を馬鹿にしているのか。

中日新聞などは論説委員が首相談話を批判する意見を談話の内容紹介に並べて一面に載せている。

ニュースキャスターが自分の意見を主要してどうする！　賛成意見、反対意見など世間の声を拾い上げて報道するのが仕事。

　　

この記事は長文になってしまったので　エッセイ集へ移しました。　

2015年06月27日(土) No.338 (日記)

車の買い替え

日産ジュークに変えてから４年目ですが。ワイフが側面をガードレイルに当ててしまった。右側の前後ドアと後部フェンダーとトランクの側面など、大幅な損傷。
修理見積もりをしたら５０万を超えるという。

修理して乗るか、買い換えるかの選択をすることになり、買い替えを念頭に日産・トヨタ・ホンダの販売店を訪ねる。

トヨタが最も条件がよく、次が日産、ホンダは最悪でしたが、対象車をトヨタではアクア/ビッツ、日産ではノート、ホンダではフィットハイブリッドとして検討しました。
トヨタのアクアは背が低くて乗り込みにくく、エンジンも発電専用と言う感じでレスポンスが悪く、日産ノートはスーパーチャージャー装着ではあるがエンジンが小さくで１．２Lなので、高速や上り坂では力不足と推察される。
アクアとフィットはそれぞれは１．５Ｌだが、フィットがもっとも力があり、モーターと合わせて１３７馬力。他社は１００馬力前後なのでホンダが圧倒的に力がある。当然燃費も良くて国内最高レベルという。

試乗してみた結果もまずまず、出足ではアクセルワークに敏感ではないものの、モータースタートを採用しているのでやむを得ずかも。動き出してしまえば馬力があるだけ良く走る。

従来型のホンダハイブリッドはエンジンパワーを電気モーターでアシストする形式で、モーターのみでの走行は出来ない設計でしたが、今回のハイブリッドはダブルクラッチ構造で、エンジンの後ろに一つ電気モータープラス変速機の後ろに一つと二つのクラッチがあり、コンピューター制御で回転数を合わせてダイレクトに繋ぐ構造だという。電気モーターだけでの走行が可能で、全走行時の４０％程度はエンジン停止の状態になるとか。（発進・減速時は勿論、巡航時もバッテリーが充電されていればモーター駆動のみに切り替わる。）

アクセルを強めに踏み込むとエンジンパワーに電気モーターの力が加わって急速に加速します。
ブレーキは軽く踏みつけた時は発電機を回す回収ブレーキで、強く踏むと通常のブレーキとの併用になり、エンジンブレーキは全く機能しません。アクセルを離した時点でエンジンは止まっているようです。
アクセルとブレーキペダルの踏み込み加減によって、全て電子制御する方式のようです。（ようです、というのは販売店のセールスもその機能をよく知らないようす。）

なお、アイドリングストップは勿論、オートクルーズで一定速での運転、車線踏み越し警報、エマージェンシーストップなどの安全装置も加えられているので、安心かも。

燃費は通常運転で25km/L程度らしいので今までのジュークと比べると２倍。

７月上旬の納車と言うから来るのが楽しみにしている。

2015年06月18日(木) No.337 (日記)

脊柱管狭窄症　退院後

半月ほどの入院で退院したのは良いのですが、腰の保護のため、大げさなコルセットをつけています。

上体の重量を　骨盤で支え、腰部脊柱に負担をかけないようにするのが目的。

シャツ・パンツ・ズボンを合わせた上から締め付けているので、トイレも簡単には行けない上、ズボンのポケットも使えない状況なので、とても不便です。

さらに腰骨で支えるといっても骨に重量をかける前に臀部の筋肉で骨盤へ伝えるわけですから、尻の筋肉が疲れてて痛くなりそう(-"-;)。

添付の画像はコルセットをつけている様子です。

2015年05月27日(水) No.334 (日記)

本日退院しました。

術後週間ということで１４日まで入院予定でしたが、順調なので１日早まりました。

腰椎の４～５を一体化して、ずれを直す手術で金属のボルトと蝶番のようなものを使って固定するオペを行った。
レントゲン写真をくれたのでアップします。
左が横から見たX線画像、右が真後ろから見たX線画像です。

しばらくは体を動かすたびに痛みがありそう。

なお、５月になったのでホームページの背景を青いバラの花に変えてみました。

2015年05月13日(水) No.330 (日記)

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